DNV GL，更大更強更專業
2013-11-15 10:30:03 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
石萬勝（Tor Svensen）：DNV GL 集團執行委員會成員、DNV GL 海事公司全球首席執行官
施泰睿（Torgeir Sterri）：DNV GL 集團副總裁、DNV GL 海事公司大中國地區總經理
自2013年9月12合并以來，DNV GL作為一個新公司開始運營已有近2個月。近日，在2013年國際海運（中國）年會上，國際船舶網記者采訪了DNV GL 集團執行委員會成員、DNV GL 海事公司全球首席執行官石萬勝（Tor Svensen）先生，以及DNV GL 集團副總裁、DNV GL 海事公司大中國地區總經理施泰睿（Torgeir Sterri）先生，兩位高層就行業關心的問題做了回答。
更強實力惠及客戶
DNV 成立于1864年，GL成立于1867年，作為兩家歷史悠久、發展很好的公司，明年將迎來DNV GL集團的150周年大慶。合并以后，DNV GL集團業務將包括海事，石油天然氣，能源包括可再生能源和輸配電領域以及測試、檢驗和認證業務，并有全球最大、最領先的高壓輸配電設備的實驗室，以及 ISO9000、ISO18000、ISO27000等管理體系的認證業務。
首席執行官石萬勝表示，合并后的DNV GL海事公司在全球擁有近6,000名員工，目前正在合并兩家的現有資源，在漢堡、奧斯陸、韓國釜山和中國上海建立四個主要的技術支持中心亦即審圖中心。 此外，DNV GL在希臘的比雷埃夫斯和新加坡建立有兩個服務中心（主要服務于營運船）。
石萬勝認為，首先，DNV GL的合并使集團在全球范圍內擁有了一個更好的網絡，通過合并，集團在全球范圍內能夠提供包括驗船師和其他專業人才在內的更好的服務，以保障船舶運營的安 全。其次，合并使得集團能在許多技術領域能更好地發展專長。通過合并，DNV GL能夠在技術專長領域投入更多，從而能更好地服務于這個行業。第三，DNV GL能給航運業提供在研究與發展方面的創新。DNV GL每年將集團營收的5%用于研究發展、開發技術專長和能力、開發新的產品和服務。這些投入最終都將惠及客戶。最后，更大的規模和更強的能力使得DNV GL的服務質量與能力將會更好。而這不僅包括船級服務，同時也包括集團所提供的咨詢服務、技術專長。
在服務于行業方面，合并后的DNV GL正變得日益強大。集團的能力與專長幾乎涵蓋所有的船舶類型。DNV GL結合起來的經驗尤其體現在集裝箱船(船型 船廠 買賣)、油船(船型 船廠 買賣)、氣體船方面。在集裝箱船領域DNV GL占全球現有船隊47%的市場份額，油船占25%,氣體船占20%,海工裝置占32%.
截止目前，全球有13000艘船入級DNV GL,占全球船隊24-25%的市場份額。
海工領域世界領先
作為海工領域世界領先的的船級社，DNV GL十分支持海工發展。石萬勝表示，DNV GL目前正在上海審圖中心打造其海工能力中心；同時也在合同前服務領域、業務發展領域引進了很多海工方面的專家；另外，通過與船廠的緊密合作，如今DNV GL在各主要海工船廠都有很多海工項目在建，集團也通過與船廠和設計院所在聯合行業項目上進行合作。
石萬勝認為，更高級、復雜的海工船舶仍然主 要是標準設計，因為這些設計全球僅限于幾家設計公司，而這些設計公司通常提供船舶設計及其配套設施整套解決方案。但是海工裝置很不同，需要非常專業的經 驗，設計公司通常需要與船東合作改進設計，船東、設備制造商和設計公司需要緊密合作基于經驗進行設計開發，所以新的海工設計公司要進入這一市場幾乎是不可 能的。
石萬勝表示，質量是DNV GL優先關注的領域，因為它對于海工發展尤其重要。運營的可靠性對于海工項目尤其重要。DNV作為海工領域世界領先的的船級社，對全球所有這些相關海洋專 屬國/地區的法規規范要求非常了解（比如對于挪威北海、英國大陸架、澳大利亞等的海洋法規規范），有很豐富的經驗。通過DNV GL的參與，可以讓船廠對項目的了解更多更專業，這也意味著船廠增加了贏取項目的機會，同時避免低估成本，降低在后面的建造階段成本增長的風險。
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